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      ‘主動’發光路標路牌已成為國際上的一種趨勢

       

              小小一塊路牌路標,看上去只是指指路,但實際上,它與道路交通秩序甚至交通事故率都有密不可分的關系。近日,記者從首屆道路交通標志技術創新論壇獲悉,我市已有部分區域試點安裝了世界上最先進的“主動”發光路標路牌。

      600套路牌“主動”發光

        24日晚,記者來到南京市白下高新產業技術園。一進園區,記者便發現這里的路標和路牌與別處不同,特別醒目。仔細一看,原來這里的每一塊路標路牌都自帶光源,不像普通的路標路牌,必須有汽車燈光射上去,字體和標志才會發亮。

        “這樣的路標路牌在夜間和能見度較低的惡劣天氣中使用時,更加方便交通參與者辨識,非常實用!蹦暇┝謽I大學汽車與交通工程學院客座教授劉干介紹,去年12月,白下高新產業技術園對園區交通標志標牌進行了整體改造,在2.1平方公里內,成片區安裝了約600套“主動”發光的標志路牌。這在全市尚屬首例。這600多套高科技標志路牌在全世界都屬領先地位,除了可以提高夜間視認性和安全性外,還有遠程聯網控制、智能化管理功能。

        記者發現,在每個信號燈下面都有一塊電子屏幕,紅燈時屏幕上顯示“請停在停止線內”,綠燈時則變成“請有序通過路口”等字樣。劉干介紹,這塊信息屏與信號燈都是聯網的,平時若有交通管控信息或擁堵信息,后臺控制人員也可以通過信息屏發布。

        負責研發安裝這套交通設施的廠家相關負責人透露,上述標志標牌的每一塊都裝有LED光源,可太陽能供電,此外光源亮度有8個擋,系統自動根據周圍光照度調節。比如,傍晚時,天色漸暗,系統將會把光源亮度調至最高,方便駕駛人辨識;當天色完全暗下來后,光源也隨之變暗,不會太刺眼。

        高速路標可自動探測霧氣濃度

        除了“主動”發光路標路牌,在論壇上,記者還見識到一套目前最為先進的高速公路交通安全設施。這套設施包括輪廓標、警示樁、彎道引導標志等。表面看,除了可以“主動”發光外,它們與普通高速公路上的路標并無區別,不過當論壇工作人員演示霧天場景后,記者驚訝地發現,原先的白色背光變成了黃光。

        原來,這套高速公路安全設施有一個聰明的“大腦”,會自動識別能見度!爱斊痨F時,‘大腦’發現能見度低于一個設定值,便會下達指令,將原先白色光源變成黃色,因為黃色色溫低,穿透性最好!眲⒏烧f。

        “大腦”為何能及時發現能見度降低?劉干解釋,這是因為這套設施里包含一臺攝像機,模擬人眼時時“盯”著前方,當前方有霧“看”不清時,“大腦”會根據模糊程度,判斷是否需要變換色溫。

        用好路牌路標可降低事故發生率

        “現在,使用‘主動’發光路標路牌已成為國際上的一種趨勢,不僅歐美地區廣泛使用,我國香港等地也已經普及,因為它不僅方便所有交通參與者辯識,還能有效降低事故發生率!眲⒏烧f。

        以前,我國普遍采用逆反射材料制作的路標路牌,這種道路標牌必須依靠外部光源投射在上面才能看清,存在先天性缺陷,如非機動車和行人沒有光源,無法看清路牌;還有時,道路光線昏暗,汽車需要開遠光燈才能看清路牌,突然亮起的遠光燈十分容易引發交通事故。

        此外,團霧向來是高速公路的“殺手”,突然出現的團霧對氣象部門來說無法預報,交管部門也不能預防。能主動辨識能見度且自動變光的高速公路路標,則可以很好地在團霧中“顯身手”,引導車輛按道行駛。

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